国会拯救通用和克莱斯勒两大汽车公司的计划因参院共和党人的反对而告吹。参院共和党领袖麦康奈尔（赵小兰的丈夫）说：“我们不会要美国纳税人补贴失败”。共 和党人不肯拿出一百四十亿美元纳税人的钱去“补贴”行将破产的汽车公司。却二话不说，拿出七千亿美元（汽车公司要求数目的五十倍）纳税人的钱去救银行。救 的不仅是“失败”而且是造成严重世界危机的罪魁祸首—不计后果的冒险和惊人的贪婪！而且给银行大量注资，基本上没有附带条件。说汽车工人工资过高，哪里比得上金融业的肥猫！在参院共和党人中间流传的一份电邮说：不给汽车公司贷款是共和党人“对有组织劳工放第一枪”的一个机会。
共和党高层反对劳工，尤其是有组织劳工。他们代表企业界大老板肥猫的利益。他们的阶级意识非常鲜明。对付本国工人尚且如此苛刻，更不用说对付季节性农业工人，本国，特别是外国（主要是墨西哥来的）农业工人。最近以赵小兰为首的劳工部建议修改H-2A 签证计划，降低政府监督，便利农场主克扣农业工人本来已经很低的血汗工资。
共和党右翼仇恨“美国汽车工会”（UAW）.正是这个工会在沃尔特.路透的领导下，不但帮助汽车工人成为中产阶级，而且帮助了农业工会，青年学生运动和妇女运动等自由派运动。共和党右翼对他们痛心疾首是有其历史原因的。
金融危机反映金融业的道德破产。企业界道德破产文化的另一个突出代表是安然（Enron）。布什政治生涯之起家，靠的就是安然老板肯尼斯.雷（布什亲切地叫他“Kenny Boy”）的支撑。安然是一家能源公司，也搞衍生物交易。它还巧妙设计了皮包公司，把数以亿计美元债务隐藏起来。政府调节员和安然自己的会计公司阿瑟.安德森都没有发现问题。安然的垮台毁了八万份职位，也毁了大会计师楼安德森。
事后布什要求“企业界新的道德和个人责任”。接着，股神巴菲特警告说衍生物是“金融业大杀伤力武器”。布什政府相应不理。更大规模的企业拿衍生物做赌注，建立起远远超过安然的空中楼阁。突出的例子是花旗集团。它的前首席执行长普林斯和高级顾问罗伯特.鲁宾（克林顿政府财长）都声称没有发现问题。直到毫无价值的资产膨胀到数以百亿计美元。政府调节员和评级公司特别是穆迪还在那里给毫无价值资产以最高评级。大家都想乘机捞一把。
安然原是花旗的客户。据揭露，鲁宾曾经要求评级机构推迟对安然债务降低评级。尽管他的要求没有实现。他从来没有为此道歉。请注意，奥巴马新的财经班子森马斯和盖特纳都是鲁宾提拔的后进。
这里还得提一提前共和党参议员菲尔.葛兰姆。九十年代他在任期间，大力推行解除对银行业的管理。借此加入瑞士银行UBS.这家银行也栽在“信贷违约掉期”（”Credit Default Swaps, CDS, 亦译“信用违约互换”）上面，需要瑞士政府拿出六百亿美元拯救。葛兰姆根本否认危机，把美国人斥为“哀嚎的一伙。”此人是共和党内鼓吹自由市场，反对一切政府干预，最极端的原教旨主义份子。
参院共和党人拒绝拯救汽车公司，在党内是有批评者的。这个批评者不是别人，竟然是终极鹰（右）派副总统切尼。他说：如果我们拒绝拯救汽车公司，“我们将永远被人认为是（处理大萧条无能的）赫伯特.胡 佛的党。”布什政府拒绝拯救雷曼兄弟公司已经酿成大错，引起震撼。而雷曼只有二万五千雇员。通用一家在海内外就有二十五万员工，十倍于雷曼。三大汽车公司 在美国国内共有二十三万职工。加上代理商和供应商，足有上百万人生涯靠汽车行业。不喜欢有组织劳工的共和党人，能够置美国的标志性企业于不顾吗？
汽 车公司陷入困境，原因是多方面的。经济不景气，信贷危机，买车人难融资。所以日本和德国，意大利的汽车公司也面临困难。历史形成的退休福利，特别是医疗保 险，和工资水平，使得美国汽车业缺乏竞争力。它们部分咎由自取。经营不善，设计车型不符购车人的需要是重要原因。但是这个行业并非毫无希望。它们跟日本和 德国竞争者的差距并非不可克服。通用在德国的子公司奥普尔去年卖了四百万辆车。福特的Fiesta卖的也不错。
美 国当局也许不会听任汽车业从地平线上消失。据一贯反对拯救汽车业的大老板喉舌《华尔街日报》报道，白宫已经跟国会山民主党领导人达成协议，向汽车公司短期 注资一百四十亿美元，换取部分股权。由政府任命的官员召集主管，劳工，债权人，和零部件供应商共同商讨企业长期改组计划。不过看来此议尚未定案。汽车业的 命运仍在未定之天。
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